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陳?：納保法有5大爭議點
: 工商時報【林昱均╱台北報導】
納稅者權利保護法去（106）年12月上路。前行政院長暨新世代金融基金會董事長陳?昨（24）日表示，納保法有五大爭議點，包括無理由稅單、未配合查稅可處罰、法令滾動檢討太慢、母法未列入解釋範圍與追稅時限15年過長。財政部回應，納保法立法時都有參與評估相關情男乳首吸引形。
納保法經歷了12年闖關、從106年12月底正式上路。陳?表示，納保法立意雖好，但仔細推敲法條卻有五大爭議，他認為財經界應重新檢視法規，勿讓納保法只保護稅捐而非納稅人。
納保法第11條原本在草案階段要求書面敘明理由及法律依據，但立院協商時又加入「除符合行政程序法第97條所定各款情形之一者，得不記明理由外。」陳?認為，稅單不檢附理由，恐怕連計算公式都不會列出。
陳?指出，納保法雖讓主管機關解釋行政規則及解釋函令，卻忽略草案時列入的母法依據，若是母法與行政命令矛盾，難以讓人信服。他舉例，房屋稅母法第11條說房屋稅要依照屋齡遞減，但施行上卻是地方政府的行政命令作調整，且多數人的房屋稅繳得比以前還多。
至於納保法第14條：「納稅者若依稅法規定履行協力義務，稅捐稽徵機關不得依推計結果處罰。」陳?分析，反面來說，如果民眾不盡力協助查稅，就會被稅局處罰，「但誰該界定盡力是什麼？」
陳?也表示，原本納保法在草案時是兩年滾動檢討一次，到立院變四年檢討一次；而原先爭訟超過八年的財稅案件，稅捐機關不能再課稅，協商後改為判決後15年內都能課稅，兩項時限都過於冗長。
對此財政部回應，稅單部分各稅局都有檢附理由，僅房屋稅與地價稅在計算上因各縣市規定有所簡化；至於未檢附法規命令是依現行大法官解釋，行政按摩棒使用機關在不違背母法情況下，可依照技術性層面作行政規則解釋。
在盡力義務方面，財政部澄清，主要是指徵納雙方在行政法庭上的舉證責任比重，絕非無限上綱。
另外，在滾動檢討與爭訟時限上，財政部回應法規隨時都在檢討、每四年是出專書，而爭訟時限則是避免部分民眾取巧，以不斷申請複查新所得項目拖延時間、最後「拖到八年就免稅」，反而是負面效應。
公路總局：蘇花改明開放大客車通行
: 交通部公路總局6日發佈新聞稿宣布，經過評估，蘇花改蘇澳至東澳段明天(7日)上午7時30分時起開放大客車通行。另外為配合此路段開放通行大客車，公路總局與宜蘭縣政府已同步規劃「121」蘇澳車站-東澳車站路線，及國光客運所屬「122」蘇澳轉運站-南澳車站路線， 2條路線自7日起提供7天免費搭乘優惠。
公路總局指出，蘇花改蘇澳至東澳段今年2月5日開放小型車通行後，他們隨即展開因應開放大客車通行之多方測試驗證，在與宜蘭縣政府警、消、衛生等聯防單位的共同努力下，透過實際車流狀況應變、設施功能測試與防災整備等，已完成因應的應變與管理準備，經提送大客車通行評估報告函報交通部核定後，7日上午7時30分時開放大客車通行。
公路總局表示，蘇花改蘇澳至東澳段開放大客車後，通行車種限於小型車及大客車，在蘇澳地區已規劃相關疏導動線並設置指示標誌，國道5號往蘇花改方向之小型車與大客車請行駛「國道5號→新馬陸橋→台9線→箕山橋→蘇港路→蘇花改」；回程則行駛「蘇花改→蘇港路→箕山橋→台2戊→海山西路→國5」。
公路總局表示，目前大台北地區往返宜蘭(礁溪、宜蘭、羅東及蘇澳等轉運站)的國道客運服務便利，班次相當密集，宜蘭縣內地區性市區客運路線也相當多，銜接性相當完善，民眾往返選擇公路客運服務非常便利，除了可以免去自行開車奔波的辛苦外，假日更可避開可能的塞車情況。此外，公路總局與宜蘭縣政府目前也在宜蘭地區推動轉乘優惠，民眾搭乘國道客運或臺鐵後使用電子票證轉乘市區客運或市區客運間轉乘，都可享有轉乘一段票免費之轉乘優惠。
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